千里科技遞表港交所，印奇“AI+車”戰(zhàn)略迎考快訊
AI界領軍人物印奇分別投資及加入力帆科技公司擔任董事長，力帆科技還分別于2022年推出了汽車品牌，力帆科技公司重塑品牌。
【TechWeb】10月17日消息，A股上市公司千里科技發(fā)布公告，公司向香港聯(lián)合交易所有限公司遞交了發(fā)行境外上市股份（H股）并在香港聯(lián)交所主板上市的申請，并于同日在香港聯(lián)交所網(wǎng)站刊登了本次發(fā)行上市的申請資料。
千里科技前身為力帆科技，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇在2024年7月通過其控股的公司，受讓了原力帆科技19.91%的股份。隨后在同年11月，印奇正式出任公司董事長，成為帶領這家公司從傳統(tǒng)制造向AI科技轉(zhuǎn)型的核心人物。
印奇的這次入股得到了吉利控股集團董事長李書福、也是原力帆科技大股東的大力支持。在9月28日的千里科技品牌發(fā)布會上，李書福曾表示與印奇“一見如故、相見恨晚、一拍即合”。
千里科技披露，此次港股上市募集資金計劃用于：踐行AI化戰(zhàn)略，提升研發(fā)能力，加強AI能力，產(chǎn)品功能開發(fā)升級及進行技術(shù)儲備；戰(zhàn)略性整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源；進一步加強境內(nèi)外銷售與服務網(wǎng)絡建設、提升全球品牌影響力；補充營運資金及一般公司用途。
業(yè)務轉(zhuǎn)型，從汽車、摩托車制造銷售到“AI+Mobility”
千里科技公司前身力帆科技的歷史追溯至1992年開始營運摩托車業(yè)務，本公司于2007年12月28日轉(zhuǎn)制為股份有限公司，并更名為力帆實業(yè)(集團)股份有限公司。2010年11月，力帆科技的A股于上海證券交易所主板上市。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2020年8月，力帆科技公司因被判定破產(chǎn)而啟動司法重整。于司法重整期間，滿江紅基金自此成為力帆科技的控股股東。滿江紅基金為由兩江基金管理(由重慶兩江新區(qū)管理委員會最終全資擁有)及吉利集團聯(lián)合設立的基金。
2024年9月及11月，AI界領軍人物印奇分別投資及加入力帆科技公司擔任董事長。
印奇是曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人，在AI視覺領域擁有逾十年的深厚經(jīng)驗，并作為AI領域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者擁有經(jīng)驗證的記錄。
在印奇領導下，力帆科技進行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，其核心管理團隊為“Al+Mobility”戰(zhàn)略設定方向，同時獨有地合并前沿AI技術(shù)團隊與工程團隊，以便將技術(shù)突破轉(zhuǎn)化成客戶價值。
2025年9月，力帆科技公司重塑品牌，將其更名為現(xiàn)有名稱重慶千里科技股份有限公司。
在吉利集團接手重組、印奇加盟前的4年時間，力帆科技還分別于2022年推出了汽車品牌“睿藍”，推出輕巧SUV車型睿藍X3Pro；2023推出智能后驅(qū)轎跑SUV車型睿藍7，2024年推出全能大7座純電MPV車型睿藍8。
千里科技在印奇的規(guī)劃下，致力于打造為全球戰(zhàn)略性客戶提供“AI+Mobility”的閉環(huán)解決方案，主要聚焦于三大業(yè)務板塊：智能駕駛、智能座艙和Robotaxi。
招股書顯示，截至目前，千里科技已建立一套全面的智能駕駛解決方案組合，產(chǎn)品組合包括垂直AI模型、軟件、硬件及閉環(huán)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以在復雜交通場景中實現(xiàn)L2至L4級自動駕駛。
千里科技的智能座艙解決方案由專有的多模態(tài)交互模型及AI原生AgentOS提供支持，提供自然用戶交互(NUI)體驗—一種直觀的交互系統(tǒng)，使用戶能夠透過語音及視覺等自然模態(tài)與車輛進行交流。
透過整合L4級自動駕駛、智能座艙解決方案及綜合營運支持平臺，千里科技為Robotaxi運營商提供端到端Robotaxi解決方案。
就在向港交所遞表的同一天，10月16日，千里科技發(fā)布消息稱，近日，公司與成都市人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，拓展城市示范應用場景。根據(jù)計劃，雙方將聯(lián)合開展涵蓋出行定制、城市配送、物流運輸?shù)阮I域的智能網(wǎng)聯(lián)示范運營，在多元化的城市應用場景部署智能出行解決方案。作為該項合作的重要組成部分，雙方將重點建設Robotaxi運營服務體系。
2025年上半年虧損1.16億元
盡管千里科技已經(jīng)布局好轉(zhuǎn)型之路，不過，招股書中也提到：于往績記錄期間，千里科技過往收入主要來自汽車及摩托車的制造及銷售，占往績記錄期間各年度/期間總收入85%以上。上述“AI+Mobility”的閉環(huán)解決方案尚未產(chǎn)生收入，千里科技預期相關解決方案為公司未來增長的重大推動力。
具體業(yè)績方面，2022年度、2023年度、2024年度、2024年及2025年截至6月30日止六個月，千里科技實現(xiàn)收入分別約為86.27億元、66.98億元、69.64億元、29.55億元、41.49億元人民幣；同期，年/期內(nèi)利潤約為1.70億元、-2.62億元、-3.29億元、-1.08億元、-1.16億元人民幣。
千里科技尚未擁有自身造血能力。
智能駕駛行業(yè)一直以來是一個燒錢的行業(yè)，研發(fā)投入巨大。招股書顯示，2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六個月，千里科技的研發(fā)費用分別為9070萬元、2.148億元、4.066億元及2.876億元人民幣。
印奇持股19.91%
招股書披露，千里科技最大股東是滿江紅基金，其背后由重慶兩江基金持股51%、吉利科技持股49%；印奇實際控制的江河順遂公司是第二大股東，持股19.91%；力帆控股持股13.68%為第三大股東。
就在9月25日，力帆控股與梅賽德斯奔馳數(shù)字技術(shù)有限公司（“奔馳數(shù)字技術(shù)”）訂立一系列股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，力帆控股向奔馳數(shù)字技術(shù)轉(zhuǎn)讓已發(fā)行股本總額約3.00%的股份，合約價約13.38億元。
交易完成后，力帆控股持股比例降至10.68%，仍為千里科技第三大股東；奔馳數(shù)字技術(shù)公司持股比例增至3%，將成為千里科技第五大股東。截至招股書最后可行日期，有關股份轉(zhuǎn)讓仍在辦理相關登記手續(xù)的過程中。
9月30日，千里科技還發(fā)布公告，宣布推出2025年度員工持股計劃，擬籌集的資金總額不超過2.5億元。其中，董事長印奇、副董事長鮑毅、職工董事徐煥春、總裁周宗成、聯(lián)席總裁王軍、副總裁楊波、副總裁兼財務負責人黃強、副總裁郝廣麗、副總裁兼董事會秘書夏雨揚等9名董事、高管將合計持有本次員工持股計劃份額的20.60%；其余不超過291名中層管理人員及核心骨干占比為26.60%；預留份額占比52.80%。
2024年，印奇任職千里科技董事長一個月后，曠視科技主動撤回了科創(chuàng)板IPO申請，終結(jié)了這家企業(yè)從港股到科創(chuàng)板的4年半的上市路。
印奇投身“AI+車”后，此次千里科技沖刺港交所，或?qū)椭麍A夢港股。（果青）
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